ذكرت صحيفة «صنداي تليغراف» ، اليوم الأحد ، نقلاً عن وزير النقل البريطاني «غرانت شابس»، أن الحكومة تعتزم صياغة قوانين تتطلب الحد الأدنى من عدد موظفي السكك الحديدية للعمل خلال إضراب محتمل.
وأضاف التقرير أن القانون سيجعل أي إضراب غير شرعي ، إذا لم يتم الوفاء بتلك المستويات.
تأتي المقترحات في الوقت الذي يجري فيه اتحاد عمال السكك الحديدية والبحرية والنقل تصويتا لأعضائه الذين يبلغون 40 ألفاً ، يستمر حتى الثلاثاء المقبل ، حول تنظيم إضراب محتمل عن العمل.
وتعهد الأمين العام للاتحاد «مايك لينش» أن الإضرابات ، التي ربما تبدأ الشهر المقبل ، ستذهب بالبلاد لطريق مسدود.
وعد مانويل كورتيس ، رئيس رابطة موظفي النقل (TSSA) ، بأكبر اضطراب منذ الإضراب العام في عام 1926 حيث أن نقابته تستشير الأعضاء أيضًا.
صناعة الشحن أكثر عرضة للاضطراب من قطارات الركاب لأنها تدير خدمة على مدار 24 ساعة.
يأتي ذلك بعد أن أخبرت أرقام صناعة السكك الحديدية صحيفة تلغراف أن محطة كهرباء دراكس وتيسكو ومورد الوقود بوما إنيرجي هم من بين أولئك الوزراء الذين حذروا من أن إغلاق السكك الحديدية سيكون له تأثير كارثي على سلاسل التوريد.
وترفض نقابات السكك الحديدية أيضًا قبول التخفيضات الحادة في التكاليف لموازنة الدفاتر ووقف الحاجة إلى دافعي الضرائب لإبقاء السكك الحديدية البريطانية واقفة على قدميها.
سيتم إلغاء آلاف الوظائف ، وإغلاق المئات من مكاتب التذاكر ، وسيتم إصلاح معاشات السكك الحديدية في إطار إصلاح جذري مع استقرار الطلب على الخدمات عند حوالي 70 في المائة من مستويات ما قبل الوباء.
وقد حذرت الحكومة في السابق من أن صناعة السكك الحديدية "تعتمد فقط على أجهزة دعم الحياة" وأن التخفيضات ضرورية.
سيكون العمل الصناعي المرتقب في Network Rail ، الذي يخطط لإلغاء 2500 وظيفة هندسية ، هو الأول من نوعه منذ 1994.
وقال ميك لينش ، الأمين العام لـ RMT: "نحن نؤمن بتحديث السكك الحديدية ولكننا لا نؤمن بالتضحية بآلاف الوظائف أو تجميد الأجور المستمر أو جعل السكك الحديدية غير آمنة."
"هذا ما ستعنيه الخطط الحكومية للسكك الحديدية إذا لم تقم RMT واتحادات النقل الأخرى بتكوين دفاع شامل عن الصناعة."
وأضاف التقرير أن القانون سيجعل أي إضراب غير شرعي ، إذا لم يتم الوفاء بتلك المستويات.
تأتي المقترحات في الوقت الذي يجري فيه اتحاد عمال السكك الحديدية والبحرية والنقل تصويتا لأعضائه الذين يبلغون 40 ألفاً ، يستمر حتى الثلاثاء المقبل ، حول تنظيم إضراب محتمل عن العمل.
وتعهد الأمين العام للاتحاد «مايك لينش» أن الإضرابات ، التي ربما تبدأ الشهر المقبل ، ستذهب بالبلاد لطريق مسدود.
وعد مانويل كورتيس ، رئيس رابطة موظفي النقل (TSSA) ، بأكبر اضطراب منذ الإضراب العام في عام 1926 حيث أن نقابته تستشير الأعضاء أيضًا.
صناعة الشحن أكثر عرضة للاضطراب من قطارات الركاب لأنها تدير خدمة على مدار 24 ساعة.
يأتي ذلك بعد أن أخبرت أرقام صناعة السكك الحديدية صحيفة تلغراف أن محطة كهرباء دراكس وتيسكو ومورد الوقود بوما إنيرجي هم من بين أولئك الوزراء الذين حذروا من أن إغلاق السكك الحديدية سيكون له تأثير كارثي على سلاسل التوريد.
وترفض نقابات السكك الحديدية أيضًا قبول التخفيضات الحادة في التكاليف لموازنة الدفاتر ووقف الحاجة إلى دافعي الضرائب لإبقاء السكك الحديدية البريطانية واقفة على قدميها.
سيتم إلغاء آلاف الوظائف ، وإغلاق المئات من مكاتب التذاكر ، وسيتم إصلاح معاشات السكك الحديدية في إطار إصلاح جذري مع استقرار الطلب على الخدمات عند حوالي 70 في المائة من مستويات ما قبل الوباء.
وقد حذرت الحكومة في السابق من أن صناعة السكك الحديدية "تعتمد فقط على أجهزة دعم الحياة" وأن التخفيضات ضرورية.
سيكون العمل الصناعي المرتقب في Network Rail ، الذي يخطط لإلغاء 2500 وظيفة هندسية ، هو الأول من نوعه منذ 1994.
وقال ميك لينش ، الأمين العام لـ RMT: "نحن نؤمن بتحديث السكك الحديدية ولكننا لا نؤمن بالتضحية بآلاف الوظائف أو تجميد الأجور المستمر أو جعل السكك الحديدية غير آمنة."
"هذا ما ستعنيه الخطط الحكومية للسكك الحديدية إذا لم تقم RMT واتحادات النقل الأخرى بتكوين دفاع شامل عن الصناعة."
COMMENTS